單梁起重機脫軌事故時有發(fā)生，導(dǎo)致整個起重機嚴重墜落。單梁起重機脫軌主要有三個原因。
1、單梁起重機行走機構(gòu)（organization)有兩個平行執(zhí)行機構(gòu)和兩個制動器，分別實現(xiàn)制動功能。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構(gòu)部件裝配而成。制動力矩是手動調(diào)節(jié)的，因此不可避免地存在著客觀的差異。由于兩組制動力矩不一致，當(dāng)制動作用時，單梁吊車梁會發(fā)生歪斜。輪緣因軌道摩擦而損壞。隨著時間的推移，出現(xiàn)了脫軌。要解決此問題，請始終巡查制動扭矩并手動調(diào)整同步。
2、單梁起重機軌道一般采用壓板和化學(xué)螺栓(組成:頭部和螺桿組成)固定在承重梁上。當(dāng)起重機啟動、運行和停止時，對軌道的影響更大。長時間頻繁（frequency)的啟動和停止會導(dǎo)致化學(xué)螺栓松動，導(dǎo)致軌道位移。當(dāng)軌道跨度(釋義:泛指距離)大于主梁跨度(釋義:泛指距離)時，可能（maybe)發(fā)生脫軌。因此，應(yīng)及時巡查和修理軌道和固定裝置，以便進行設(shè)備維護。
3、當(dāng)輪距與軌面間隙過大時，單梁起重機的主梁會傾斜，運行角度（angle)過大。車輪踏面寬度應(yīng)比履帶踏板寬度大2 cm。車輪和軌道有一定的規(guī)格(specifications)和標準，在選擇時應(yīng)嚴格遵守，不要為了節(jié)省(spare)成本而偷工減料。
為了防止單梁起重機脫軌，我們要知道建立橋式起重機軌道時要注意什么？還可以在端梁上安裝導(dǎo)向輪，也稱為脫軌預(yù)防裝置。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構(gòu)部件裝配而成。單梁起重機設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據(jù)實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側(cè)面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進行選擇。導(dǎo)輪可以在一定程度上避免主梁傾斜，即使脫軌，也不會有墜落的危險。
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