起重機(jī)主要零部件的維護(hù)和保養(yǎng)
作者:諾友起重
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時(shí)間:2019-08-30
起重機(jī)的正確使用和維護(hù)與起重機(jī)的安全生產(chǎn)和使用周期(lifetime)密切相關(guān)。因此,起重機(jī)必須定期進(jìn)行巡查和測(cè)試。檢驗(yàn)必須符合《gb6067-85》、《起重機(jī)械安全規(guī)程》等有關(guān)文件的要求。具體起重機(jī)維修保養(yǎng)可以根據(jù)以下內(nèi)容進(jìn)行主要部件的維護(hù)和維護(hù)
1、潤(rùn)滑起重機(jī)個(gè)機(jī)構(gòu)(organization)的使用質(zhì)量和使用周期在很大程度上取決于經(jīng)常正確的潤(rùn)滑。
通常每三個(gè)月檢查潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑情況,更換機(jī)油或油液,對(duì)于經(jīng)常使用,在惡劣條件下,應(yīng)盡量縮短機(jī)油循環(huán)周期,適當(dāng)確保潤(rùn)滑良好。
該系列起重機(jī)采用分散潤(rùn)滑方式,因此需要隨時(shí)檢查油杯是否暢通。
潤(rùn)滑油(脂)的使用取決于機(jī)構(gòu)(organization)的工作特性和溫度。高粘度潤(rùn)滑劑(潤(rùn)滑油)可用于高溫應(yīng)用。
車輪、固定滑輪和滾動(dòng)軸承以及其他部件的軸承可以用3號(hào)鈣基潤(rùn)滑脂和油熱混合物以
4:1的比例進(jìn)行潤(rùn)滑。
減速器的齒輪通過(guò)油池的飛濺來(lái)潤(rùn)滑。夏季使用齒輪油(syb110-625),冬季使用h-20對(duì)hl-30進(jìn)行潤(rùn)滑,并對(duì)噴油箱中的潤(rùn)滑油針進(jìn)行測(cè)量。油面應(yīng)該在針的上線和下線之間。
2、鋼絲繩(由鋼絲、繩芯及潤(rùn)滑脂組成)為了防止鋼絲繩松動(dòng)導(dǎo)致鋼絲繩強(qiáng)度(strength)下降,起升機(jī)構(gòu)(organization)工作時(shí),應(yīng)避免吊具組轉(zhuǎn)動(dòng)。鋼絲繩必須及時(shí)潤(rùn)滑。舊油必須用浸在煤油里的布擦干凈。不要使用金屬刷或其他鋒利的工具來(lái)清潔繩子上的污垢(soil)。嚴(yán)禁使用酸性或其他高腐蝕性潤(rùn)滑劑。鋼絲繩是否能夠繼續(xù)安全使用應(yīng)根據(jù)選定的電動(dòng)葫蘆說(shuō)明書的規(guī)定,這些我們?cè)阡摻z繩電動(dòng)葫蘆如何保養(yǎng)?一文中有所介紹。
3、減速器減速器應(yīng)定期巡查齒輪潤(rùn)滑、齒輪副嚙合和軸承溫度。如果發(fā)現(xiàn)異常,立即停止并修復(fù)它。
(1)減速器初期(半年內(nèi)),根據(jù)油、煤油的分解、氧化(oxidation)、清潔度,每三個(gè)月更換一次潤(rùn)滑油,每六個(gè)月更換一次潤(rùn)滑油。
單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種;空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開(kāi)式、閉式兩種,可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式,入門方向有側(cè)面及端面兩種,以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。換油時(shí)應(yīng)使用沖洗水箱(組成部分:高水箱、存水箱、低水箱)內(nèi)墻。
(2)速度裝置每半年檢查一次,檢查齒輪是否有壓痕、劃痕、粘著和裂紋缺陷;軸承(bearing)和密封是否磨損,并根據(jù)不同的要求更換或修理。
(3)快速正反運(yùn)行將大大降低減速器的使用壽命,影響其安全使用應(yīng)避免上述情況。單梁起重機(jī)通常是指單梁橋式起重機(jī)。單梁起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。
4、車輪總成應(yīng)定期巡查。單梁起重機(jī)設(shè)有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種;空中操作指司機(jī)室操作。司機(jī)室有開(kāi)式、閉式兩種,可根據(jù)實(shí)際情況分為左或右面安裝兩種形式,入門方向有側(cè)面及端面兩種,以滿足用戶在各種不同需要的情況下進(jìn)行選擇。每當(dāng)發(fā)生下列情況之一時(shí),應(yīng)報(bào)廢
(1)裂紋
(2)輪緣厚度磨損量達(dá)到原厚度的50%。
(3)輪緣厚度的彎曲(Bend)變形達(dá)到原始(Original)厚度的20%。
(4)踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%
(5)當(dāng)兩個(gè)主動(dòng)車輪的工作直徑由不均勻磨損(零部件失效的一種基本類型)所造成的互相偏差,不得超過(guò)其公稱直徑的1/600。如超過(guò)此值,應(yīng)重新車光,重車后的車輪應(yīng)滿足第4條規(guī)定。