單雙梁橋大多采用以工業(yè)齒輪油潤滑傳動齒輪的低檔圓柱齒輪減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)，漏油主要是由設計、設備制造、密封元件和材料、設備安裝、操作等原因造成，具體體現(xiàn)在3個方面。

　　(1)機殼結合面漏油。
主要原因是潤滑液黏度（viscosity)低；結合面表面加工精度（精確度）和粗糙度不夠；密封處有碰傷和雜物；密封圈老化變形、嚴重磨損(零部件失效的一種基本類型)或錯位；連接螺栓(組成:頭部和螺桿組成)沒有按正確的組裝順序進行緊固安裝
解決辦法是根據(jù)季節(jié)為單雙梁橋式起重機添加合適的潤滑油(Lubricating oil)；對減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)機殼的結合面和密封槽進行修整，并清理干凈，更換密封墊(對漏油嚴重的結合面增加一道密封槽和密封圈)，然后將密封膠均勻（jūn yún)的涂在結合面上，用定位銷固定好兩結合面，然后按對稱（symmetry)順序依次旋緊各緊固螺栓(組成:頭部和螺桿組成)。

　　(2)通氣罩漏油。單梁起重機通常是指單梁橋式起重機。單梁起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。
主要原因是未按要求添加潤滑油，造成油面超出標桿規(guī)定的上限刻度（Scale)線；密封圈老化變形或嚴重磨損(零部件失效的一種基本類型)，失去密封效果，造成油從結合面滲出或漏油。
解決辦法是為單雙梁橋式起重機添加適量的潤滑油(Lubricating oil)；更換密封圈或増加密封墊進行調整。單梁起重機設有地面和空中兩種操作形式。地面操作有帶線手柄操作和遙控器手柄操作兩種；空中操作指司機室操作。司機室有開式、閉式兩種，可根據(jù)實際情況分為左或右面安裝兩種形式，入門方向有側面及端面兩種，以滿足用戶在各種不同需要的情況下進行選擇。

　　(3)高、低速軸漏油。
主要原因:單雙梁橋式起重機高、低速軸與機殼連接處密封圈磨損(零部件失效的一種基本類型)或老化變形；在齒輪嚙合運動時，潤滑油(Lubricating oil)產生熱膨脹(inflate)，使油箱內壓力大于油箱外壓力；減速機(分為齒輪減速器、蝸桿減速器等)殼體上無油回路；通氣罩堵塞(dǔ sè)等使高、低速軸產生了漏油。
解決辦法是調整或更換、增加骨架油封，使密封圈與軸的配合間隙符合安裝要求；在高、低速軸與機殼連接內側加毛氈圈或盤根；加強通氣罩的透氣性；在軸端的內壁上開1個5mm寬的油槽，使油能夠進入油槽后流回減速箱。
最后提醒大家單雙梁起重機配件的日常維保非常重要，希望大家能夠注重。
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